Etki
Sorun SIM değil. Uçak.
Bu sayfa dürüst versiyon. Gerçekten neyi ortadan kaldırdığımız, neyi kaldıramadığımız, neyi satın almamayı seçtiğimiz ve neden büyük ve rahatlatıcı bir sayı yerine küçük ve doğru bir sayı yayımlamayı tercih ettiğimiz.
Bir eSIM gerçekte neyi ortadan kaldırır
Fiziksel seyahat SIM'i bir tedarik zinciridir. Polikarbonat kredi kartı boyutunda bir levhaya dökülür, içine yonga modülü yerleştirilir, sonra kart her yuvaya uysun diye iç içe üç boyutta kesilir.
Ardından blistere kapatılır, basılı bir karta geçirilir, zarfa konur ve sana kadar taşınır. Havalimanı standından aldıysan da oraya kamyonla gitti ve biri alana kadar rafta bekledi.
Profil indirmek bunların hepsini, zaten sahip olduğun bir bağlantı üzerinden birkaç yüz kilobayta indirger. Kart yok, kesim çerçevesi yok, blister yok, taşıyıcı karton yok, zarf yok, dağıtım aracı yok.
Varış salonunda kuyruk da yok. Bu çevresel bir fayda değil, ama çoğu insanın geçiş yapma sebebi bu. Karşılaştırma aşağıda, tahminlerimiz tahmin olarak etiketlenmiş halde.
Plastik SIM'e karşı eSIM, kalem kalem
| Plastik seyahat SIM'i, posta ile | Plastik SIM, havalimanı standı | Orbislo eSIM | |
|---|---|---|---|
| Karttaki polikarbonat | Yaklaşık 5 g | Yaklaşık 5 g | Yok |
| Blister, karton taşıyıcı, zarf | Yaklaşık 15 g | Yaklaşık 10 g | Yok |
| Bir kişiye kurye bacağı | Bir tane, kapına kadar | Toplu taşımacılık artı senin yürüyüşün | Yok |
| Elektronik atığa dönüşüyor | Evet, plastik içinde bir yonga | Evet, plastik içinde bir yonga | Yeni donanım yok |
| Yeni donanım gerekiyor | Kart dışında yok | Kart dışında yok | Yok, yonga zaten telefonda |
| Yolculuk ayak izindeki payı | Yüzde birin altında | Yüzde birin altında | Yüzde birin altında |
Ağırlıklar ölçüm değil, bizim tahminlerimiz ve bilerek böyle etiketlendi.
20 g
SIM başına önlenen plastik ve karton, tahmini
0
bir profili teslim etmek için kurye bacağı
145
hiçbir lojistik olmadan hizmet verilen destinasyon
2018
desteklediğimiz en eski telefon yılı, mevcut telefonunu koru
Şebeke yine de enerji harcıyor
Bir gigabayt ağırlıksız değil. Bir baz istasyonundan, bir taşıma hattından, bir çekirdek şebekeden ve en az bir veri merkezinden geçer. Hepsi elektrik çeker.
Dürüst zorluk şu: mobil verinin enerji yoğunluğuna dair yayımlanmış tahminler birbirinden on kattan fazla ayrışıyor. Bazıları sadece radyo erişim şebekesini sayıyor. Bazıları operatörün tüm tesislerini katıyor. Bazıları da operatörün toplam enerjisini yıllık toplam trafiğe bölüyor, ki bu çok kullananı kayırır, az kullananı cezalandırır.
Bu yüzden gigabaytlarının yanına karbondioksit gramı basmıyoruz. Sorgu altında savunamayacağımız bir sayı, hiç sayı olmamasından kötüdür ve bu sitenin bütün argümanı savunabildiğimiz sayıları yayımlamak.
Söyleyebileceğimiz şey daha küçük ve doğru. Mobil şebekelerde verimlilik her kuşakta arttı. Bir 5G şebekesi bir biti 4G'den daha az enerjiyle taşır. Oturumunun emisyonlarını, bizim herhangi bir tercihimizden çok, içinde durduğun ülkenin elektrik karışımı belirler.
Elimizdeki tek kaldıraç israf. Kullanmayacağın veriyi sana satmıyoruz, çünkü harcanmayan bakiye sona ermek yerine cüzdanında kalıyor. Kimse güvende olmak için büyük bir paket alıp yarısını çöpe atmak zorunda değil.
Verinin süresinin dolmaması ticari bir karar ve yan etkisi fazla satın almayı azaltmak. Bunu yeşil bir girişim gibi süslemek yerine böyle söylemeyi tercih ederiz.
Neyi dengelemiyoruz, ve nedeni
Sipariş başına bir ağaç programımız da yok. Üzerinde orman fotoğrafı olan bir sürdürülebilirlik taahhüdü sayfamız da yok. Karbon nötr olduğumuzu söylemeyeceğiz.
Bu üç şey, maliyetsiz itibar isteyen bir tüketici markasının standart takımıdır. Susmak daha sessiz olurdu. Bunu söylemek daha faydalı.
Sosyal taraf, asıl elimizin uzandığı yer
Etkinin kontrol ettiğimiz kısmı gramla ölçülmez. Yabancı bir ülkedeki birinin internete girebilmesi, taksi bulabilmesi, harita okuyabilmesi ve cevap veren birine ulaşabilmesiyle ölçülür.
- Her hesapta her ay ücretsiz kurtarma verisi var, yani verinin bitmesi asla veri alamamak anlamına gelmez
- Başarısız bir tanımlama otomatik olarak iade edilir, talep açmadan, çünkü yolda mahsur kalan biri tartışmak zorunda kalmamalı
- Ortaklarımızın hizmet veremediği bölgelerde parayı alıp sonra özür dilemek yerine satışı reddediyoruz
- Lansmandan itibaren on iki dil, tam sağdan sola desteğiyle, böylece hız sınırı sayısı düşündüğün dilde okunabiliyor
- Destek her saatte hızlı yanıt verir, çünkü yurt dışındaki bir sorun saat dilimi şeklindedir
- Cihaz kontrolleri ödemeden önce çalışır, böylece kimse telefonunun kuramayacağı bir paketi satın almaz
Bunların hiçbiri hayırseverlik değil
Zayıf bir pazarda satışı reddetmek bize gelir kaybettirir. Ücretsiz kurtarma verisi toptan aldığımız baytlara mal olur. Anında iade, muhtemelen kazanacağımız bir itirazdan vazgeçmektir.
Yine de yapıyoruz, çünkü yurt dışında seni yüzüstü bırakan bir seyahat ürünü, var olma sebebi olan tek anda başarısız olmuştur.
Daha küçük ayak iziyle seyahat etmek istiyorsan
Büyüklük sırası şöyle. Daha seyrek uç ve daha uzun kal. Tren varsa treni kullan, Avrupa'da ve Japonya'da genelde var.
İş sınıfı yerine ekonomi uç, çünkü paylaştırma birimi koltuktur. Sonra, listenin çok aşağısında, sana posta ile plastik kart gönderilmemesi gelir.
Biz sonuncuyu satıyoruz. Sana onun birinci olduğunu söylemeyeceğiz.
Zaten yoldaysan pratik olan, gerçekten kullanacağın kadar veri alıp gerisini saklamak. Veri hesaplayıcımız bunun için var. Fiyat sayfamız bakiye büyüdükçe gigabayt başına ücretin düştüğünü gösteriyor, yani kimse iyi bir fiyat için fazladan almak zorunda değil.