Trip Sync
Rotanı okuyor, böylece kapıda değil kanepede öğreniyorsun.
Bir gezginin yaşadığı kapsama sorunlarının neredeyse tamamı kapsama değil zamanlama sorunudur. İhtiyacın olan bilgi zaten vardı. Sen rezervasyon yaparken, salı akşamı vardı, ve ona ihtiyacın olduğunu cumartesi sabahı, sinyalsiz bir geliş salonunda öğrendin. Trip Sync bu öğrenmeyi salıya çekmek için var.
İki giriş yolu
Birincisi takvim bağlantısı. Google Calendar ya da iCloud'a salt okunur kapsam veriyorsun, hangi takvimlerin dahil olduğunu seçiyorsun, ve biz seyahate benzeyen kayıtlara bakıyoruz: bir uçuş numarası, bir havalimanı kodu, bir havayolu adı, üzerinde şehir yazan bir otel rezervasyonu. Başka hiçbir şeye dokunulmuyor.
İkincisi bir yönlendirme adresi. Her hesap kendine ait bir tane alıyor, biçimi [email protected]. Havayolunun, tren işletmecisinin ya da otelin onay e-postasını iletiyorsun, ve yaklaşık 20 seconds sonra seyahat uygulamada beliriyor, her bacağı ayrı ayrı çözülmüş halde. Hesabında olmayan bir adresten gelen posta, ayrıştırılmadan önce atılıyor, yani sızmış bir adres hesabına sahte seyahat sokmaya yaramıyor.
Birini kullan, ikisini kullan, ya da hiçbirini kullanma. eSIM'in çalışması için bunların hiçbiri gerekli değil. Passport yine bir kez kuruluyor ve ülkeyi yine kendi tanıyor. Trip Sync bir avans, bir zorunluluk değil.
Okunmuş bir seyahat neye benziyor
İşte birden çok ülkeden geçen gerçek bir rota. Rezervasyon sitesinde basit görünen, aslında basit olmayan cinsten.
| Bacak | İlgili ülkeler | Durum | Sana ne söylüyoruz |
|---|---|---|---|
| Londra Zürih, 4 Mart | İsviçre | Kapsamda | Önce Swisscom sonra Sunrise, ikisinde de 5G |
| Zürih Milano trenle, 7 Mart | İtalya artı 40 dakika İsviçre | Kapsamda | Tren satın almadığın bir sınırı geçiyor. İki taraf da bakiyende |
| Milano Tiran, 11 Mart | Arnavutluk | Kontrol et | Kapsamda, ama almak üzere olduğun paket yalnızca Avrupa ve burayı dışarıda bırakıyor |
| Tiran İstanbul, 14 Mart | Türkiye | Kapsamda | Önce Turkcell. Kayıt kuralları cihazlar için geçerli, eSIM profilleri için değil |
| İstanbul, 6 saat aktarma, 17 Mart | Katar | İşaretli | Biletinde İstanbul Bangkok yazıyor. Rota Doha üzerinden geçiyor ve orada veri isteyeceksin |
O tablodaki iki satır işin tamamı. Zürih Milano treni iki şehir arası bir yolculuk olarak satılıyor, pratikte 40 minutes İsviçre şebekesi ve ardından İtalyan şebekesi. Tek ülkelik bir paket aldıysan bu fark eder. Doha aktarması ise biletin üzerinde bir insanın okuyabileceği hiçbir biçimde yazmıyor, çünkü bilette İstanbul Bangkok yazıyor, ve Hamad International'da geçen altı saat tam da bağlantı istediğin an.
Üç sıkıntılı durum
Yazmayan aktarma. Biletleme sistemleri gerçek rotayı tek bir kalkış ve varış çiftinin arkasına saklıyor. Biz uçuş numarasını gerçek rotasına çözüyoruz ve fiilen hangi ek ülkelerde duracağını, ne kadar süreyle duracağını söylüyoruz. 90 minutes altındaysa bunu söylüyoruz ve hiçbir şey yapmamanı öneriyoruz, çünkü o süreyi yürüyerek geçireceksin.
Kara sınırı. Avrupa'da, Güneydoğu Asya'da ve Güney Amerika'da tren ve otobüs hatları kimsenin ayrıca satın almadığı sınırları geçiyor. Viyana'dan bir günlük gezi Slovakya'yı sıyırıyor. Chiang Rai'den kalkan bir otobüs Laos'u sıyırıyor. Cüzdan bakiyesi hepsini karşılıyor, ve içinde tren olan her seyahatte tek ülke paketi yerine bakiye önermemizin başlıca sebebi bu. Elinde zaten bir ülke paketi varsa, yolculuğunun hangi saatlerini kapsamadığını söylüyoruz.
Gemi turu. Kaybettiğimiz durum bu, ve açıkça söylüyoruz. Açık denizdeki bir gemi hiçbir ülkede değil, ve dünyada açık suyu kapsayan hiçbir seyahat eSIM'i yok. Bağlantın kıyıdan 12 ile 20 deniz mili arasında bir yerde kesiliyor. Gemide geminin kendi uydu servisindesin, faturayı gemi kesiyor, ve o fiyat üzerinde hiçbir kontrolümüz yok. Bizim yaptığımız şey limanları listelemek, her birinde kapsamayı doğrulamak, ve sinyalin nerede bittiğini söylemek. Böylece sinyalin öldüğü an bir arıza sandığın sürpriz olmuyor.
19 s
profil önceden hazırken inişte ilk bayta kadar geçen medyan süre
3
okuduğumuz kayıt alanı, başka yok: başlık, tarihler, konum
145
rotana karşı kontrol edilen destinasyon, lansmanda 200 üzeri

Ne okuyoruz, neyi asla okumuyoruz
Takvim okuyan bir özelliğin bunun ne demek olduğunu net söylemesi gerekir, çünkü bu cümlenin bulanık hali izinlerin kötüye kullanılma yoludur. Tam liste burada.
| Alan | Okuyoruz | Asla okumuyoruz |
|---|---|---|
| Kayıt başlığı | Evet | |
| Başlangıç ve bitiş tarihi | Evet | |
| Kaydın konum alanı | Evet | |
| Katılımcılar ve e-posta adresleri | Asla | |
| Kaydın açıklaması ve notları | Asla | |
| Ekler ve toplantı bağlantıları | Asla | |
| Bağlamadığın takvimler | Asla | |
| Gelen kutunda iletmediğin her şey | Asla |
Üç taahhüt daha. İstediğimiz kapsam salt okunur, yani yazma yetkisi kullanılmıyor değil, hiç yok. Okunmuş bir seyahati silmek, rotayı ve geldiği kaynağı aynı işlemde siliyor. Yumuşak silme yok, saklama kuyruğu yok. Ve bunların hiçbiri satılmıyor, bir ortakla paylaşılmıyor ya da reklam hedeflemede kullanılmıyor, çünkü biz gigabayt satıyoruz ve beslenecek bir reklam işimiz yok.
Seyahat günü ne değişiyor
Uçuştan önceki gece tek bir bildirim alıyorsun. Rotadaki her ülkeyi, her birinin kapsama durumunu, bağlanacağın operatörleri ve gerekiyorsa önerilen tek satın almayı adıyla söylüyor. Hiçbir şeye ihtiyacın yoksa, hiçbir şeye ihtiyacın olmadığını yazıyor. Bu, çoğu seyahat uygulamasının yapısı gereği gönderemeyeceği bir bildirim.
İnişte o ülkenin profili zaten hazır, yani telefonun tarama yapmak yerine doğru operatör sırasına bağlanıyor. Hiçbir şey bağlamadan önce bir ülkenin durumuna kapsama sayfasından bakabilir, açık olan yerleri destinasyonlar listesinde görebilir, ve çok sınırlı bir seyahati kolaylaştıran bakiyeyi mağaza üzerinden alabilirsin.