旅行用データ 1GB の本当の値段。

このインデックスが測っているもの

測る数字はひとつだけです。ある地域で、消費者に直接販売する事業者から買った、旅行者が実際に使えるモバイルデータ 1GB の価格です。

表示価格を並べただけの調査ではありません。旅行用データプランの表示価格はほとんど意味を持ちません。この市場の 4 種類の商品が、4 つの異なる単位で売られているからです。

有効期限つきの従量制ギガバイトがあります。期限なしの従量制ギガバイトもあります。速度制限の数値を公表しない 1 日パスもあります。そして、公平利用の基準を数値で示さない月額サブスクリプションもあります。

このインデックスはそれらをすべて 1GB あたりのドルという単一の単位に換算し、計算過程まで公開します。読んだうえで反論できるようにするためです。

計算方法

6 つの手順を、毎月まったく同じやり方で実行します。ブラウザと表計算ソフトがあれば誰でも再現できます。そこが要点です。

• 測定日時点で、各渡航先をカバーする従量制プランの公開されている最安の一般価格を、各社について取ります。アフィリエイト価格、プロモーションコード、初回購入割引は使いません。
• 価格を含まれるデータ量で割り、1GB あたりの素のコストを出します。他通貨の価格はその日の欧州中央銀行の参照レートで換算します。
• 地域ごとに、その地域のすべての渡航先の中央値を取ります。平均ではなく中央値です。そうしないと、極端に高い島がひとつあるだけで地域全体が引っ張られます。
• 無制限の 1 日パスとサブスクリプションは素の比較から外します。ギガバイト数のないプランを 1GB あたりのドルで正直に表すことはできないからです。これらは後半で別に扱います。
• サンプル数、つまり各地域の数字の裏にある渡航先の件数を記録し、表の数字の隣に印刷します。
• 測定日を公開し、翌月24日に再計算します。

値札に載らない数字

支払ったのに使えなかった 1GB は、1GB ではありません。寄付です。

当社を除く主要な旅行用 eSIM プランには有効期限があり、たいてい 30 日です。業界の推計では、購入された旅行用データの 20 から 35 パーセントが使われずに終わります。その無駄は売り手の売上になります。

つまり上の素のインデックスは差を小さく見せています。この範囲の控えめな側、25 パーセントで期限切れを織り込むと、使える 1GB あたりの実質コストは、表示価格が隠している形で動きます。

下の表は、ヨーロッパの10GBプランでこの調整を計算したものです。前提は書き出してあるので、変えて試せます。無駄を0にすれば実効列は素の列に重なります。表にある期限つきプランはどれも、この計算の上に成り立っています。

そもそも地域で価格が違う理由

旅行用データは現地の通信事業者から卸で仕入れます。そして卸料金は、旅行者の目にはまったく触れない条件で決まります。

ヨーロッパが安いのは、ローミング規制が単一市場全体に卸価格の上限を課したからであり、同じ制度の枠内で数十社が競争しているからです。だからヨーロッパは ￥90 で、それ以外の地域はすべてその上にあります。

アジアはばらつきが大きいです。シンガポール、韓国、日本は安くて速いです。ネパール、ミャンマー、モンゴルはそのどちらでもなく、地域の中央値を押し上げています。

アフリカとカリブ海が高いのも理由は同じです。国あたりの通信会社が少なく、バックホールの費用が高く、島嶼市場では海底ケーブルの容量に実際に依存しています。

オセアニアは旅行用データが世界でいちばん高い地域です。理由は単純で、3 社が大陸ひとつを賄っており、そのどれも需要に困っていないからです。

使える 1GB あたりのコスト、ヨーロッパ 10GB プランで計算

実質コストは、期限つきプランの 25 パーセントが使われずに終わるという前提です。これは、無駄になる旅行用データについて業界推計が示す 20 から 35 パーセントという幅の控えめな側です。期限内にすべてのギガバイトを使い切るなら、実質の列は素の列と同じになり、この差はなくなります。表示価格は 2026年8月24日時点のものです。

このインデックスと並べて読むもの

1GB あたりのコストは軸のひとつにすぎず、それだけで買うのは間違いです。

1 Mbps で安い 1GB は、60 Mbps で高い 1GB より劣ります。第三者のテストでは Airalo が 10 から 22 Mbps、Holafly は速度制限前で約 7 Mbps、制限後は 1 Mbps 未満と測定されています。

無制限プランは素の表から外しています。ギガバイト数がなければ 1GB あたりのドルは定義できないからです。いくらかかるのか、そしてそのうちどれだけが高速で使えるのかは、上の無制限の表にあります。

カバーする範囲の広さはまた別の軸です。当社は1つの残高で197の渡航先に対応し、それぞれのカバレッジのページに背後の通信会社を名前で載せています。だから価格より先に渡航先を確認できます。

だからこのインデックスは、速度の代わりではなく、隣に置いて読んでください。

更新の頻度と、当社が約束すること

毎月24日に再計算し、同じ日に再公開します。測定日はページに印字し、構造化データでも返します。

すべての地域を毎月の計算で更新し、過去の月のアーカイブもそのまま残します。

このデータセットは機械からも読めます。同じ数字を表と並ぶ構造化データとして出力し、当社の Model Context Protocol エンドポイントでも公開しています。アシスタントが日付つきで引用できるようにするためです。

誤りを見つけたら、見ている販売ページを添えて press@orbislo.com までご連絡ください。48 時間以内に訂正し、訂正した旨をページに記載します。

価格以外の軸で見た大手 3 社

競合の数字は第三者テストと、2026年8月24日時点の各社の公開情報によります。事業者が数値を公表していない場合は、こちらで推計せず、公表していないと書きます。 無制限の列は 2026年8月31日 に再確認しました。

計算の合わないクルーズ表示

Maya 自身のクルーズ向けページには 30 日で ￥8,090 と出ています。再販業者は同じに見える商品を ￥48,090 で掲載しています。

Maya 自身のページを取得し直したところ、カタログの他の部分と同じ全世界向け価格が並んでおり、クルーズ向けの上乗せはまったくありませんでした。￥48,090 という数字は再販業者の掲載にしか出てこず、Maya 自身のサイトのどこにもありません。したがって、これは 2 つ目の価格ではなく古い情報として扱います。

まだ決着していないのは金額ではありません。Mayaは20社を超えるクルーズ会社でのカバレッジをうたっていますが、洋上で使えるのか寄港中だけなのかは公表しておらず、クルーズ用プランを売る他社も同じです。そこでこのインデックスは陸上の渡航先を数え、掲載しているどの事業者にも同じ数え方を当てています。

計算方法についての質問