eSIM para Kyoto

En Kyoto te conectas a KDDI o SoftBank, la que mejor rinda donde estés. La velocidad habitual en todo el país es de 74 Mbps. Tus datos empiezan a funcionar en cuanto aterrizas, antes de llegar al control de pasaportes.

Redes: KDDI y SoftBank
Velocidad típica en Japón: 74 Mbps habitual, 21 Mbps en horas punta
5G: sí, standalone y non standalone
Límite de velocidad: Ninguno en los planes con datos medidos
Compartir conexión: Permitido en todos los planes

Planes que cubren Kyoto

Planes de datos para Japón
Datos	Validez	Precio por GB	Precio
1 GB	Nunca caduca	4,89 €	4,89 €
3 GB	Nunca caduca	2,63 €	7,89 €
5 GBLa mayoría	Nunca caduca	1,98 €	9,89 €
10 GB	Nunca caduca	1,39 €	13,89 €
20 GB	Nunca caduca	1,04 €	20,89 €
50 GB	Nunca caduca	0,80 €	39,89 €

Un proveedor con una sola red no puede hacer esto.

Todos los planes para Japón Plan regional: Asia Cobertura de Japón Sin servicio al aterrizar

Cómo se compara Japan en Asia

Velocidad típica de la región: 42.95 Mbps
Redes utilizadas: 2, KDDI, SoftBank
5G: Yes, standalone and non standalone
Vecino más rápido: Macau, 84 Mbps
Vecino más lento: Malaysia, 61 Mbps
Ciudades con página propia: 5: Tokyo, Osaka, Kyoto, Sapporo, Fukuoka

Al aterrizar en Kansai International Airport (KIX)

Aeropuerto: KIX / RJBB
También sirve: Osaka Itami Airport (Osaka International Airport) (ITM)

Cómo llegar a Kyoto

Limited express Haruka (JR West) a la Kyoto Station (KIX), unos 73 minutos
Kansai Airport Limousine Bus a Kyoto Station Hachijoguchi (KIX), unos 85 minutos

Bajo tierra y en el metro

Kyoto Municipal Subway tiene 2 líneas. Se inauguró en 1981. El operador no publica si los túneles tienen señal móvil, así que no afirmamos nada.

Conviene saber sobre Kyoto

Kioto no tiene aeropuerto comercial propio; las llegadas pasan por el Kansai International, desde donde el limited express Haruka llega a la Kyoto Station en 73 minutos.
El metro de Kioto es pequeño para lo habitual en Japón, solo dos líneas, la Karasuma y la Tozai, abiertas en 1981 y explotadas por el Kyoto Municipal Transportation Bureau.
La Kyoto Station es la terminal de acceso del Tokaido Shinkansen más cinco líneas convencionales de JR West, una línea de Kintetsu y una línea de metro municipal.
KYOTO Wi-Fi usa el SSID KYOTO Wi-Fi y da acceso a los usuarios con una cuenta de Facebook, Twitter, Google o Yahoo! JAPAN, o con un identificador y una contraseña escritos. Ningún número de teléfono japonés forma parte del proceso.
En los equipamientos públicos KYOTO Wi-Fi obliga a repetir el paso de autenticación una vez cada 30 minutos. El servicio en las paradas de autobús urbano terminó el 31 de marzo de 2025 y el de algunos equipamientos públicos terminó el 31 de agosto de 2025.
El Kyoto City Transportation Bureau indica que KYOTO Wi-Fi no está disponible en las paradas de autobús urbano ni en las estaciones de metro.
Las tarjetas de crédito, débito y efectivo no se pueden usar para pagar un billete en los Kyoto City Buses. El efectivo, los billetes de un día y las tarjetas IC como ICOCA y Suica son los medios aceptados.
El Kyoto City Bus cobra una tarifa plana de 230 yenes para adultos y 120 yenes para niños dentro de la zona de tarifa plana. Los pasajeros suben por la puerta trasera y pagan al salir por la puerta delantera.
El Kyoto City Bus and Subway acepta diez tarjetas IC, PiTaPa, ICOCA, Kitaca, PASMO, Suica, manaca, TOICA, HAYAKAKEN, nimoca y SUGOCA, además de la KANSAI ONE PASS, emitida solo para turistas extranjeros.
Las tarjetas IC se pueden recargar en estaciones de metro, en estaciones de ferrocarril de otras compañías y en tiendas de conveniencia, aunque la oficina de transporte aconseja comprobar si la recarga es posible en cada estación o tienda.
ICOCA es una tarjeta de valor almacenado que se recarga con dinero, hasta un saldo máximo de 20,000 yenes. JR West indica que funciona en ferrocarriles y autobuses de todo Japón y en las tiendas que muestran la marca IC o ICOCA.
El Kyoto Subway and Bus One-day Pass cubre todas las rutas de metro, todas las del City Bus y la mayoría de las de Kyoto Bus. Solo vale el día en que se activa, no 24 horas corridas.
El servicio móvil dentro de los túneles de la Karasuma Line empezó en el tramo de Shijo a Takeda el 27 de marzo de 2013 y se amplió de Shijo a Kokusaikaikan el 30 de septiembre de 2013, prestado conjuntamente por NTT docomo, KDDI y SoftBank Mobile.
El servicio móvil en los túneles de la Tozai Line llegó al tramo de Yamashina a Uzumasa Tenjingawa el 27 de marzo de 2015, sumándose al anterior tramo de Rokujizo a Yamashina, otra vez de NTT docomo, KDDI y SoftBank Mobile.
El Kansai International Airport se inauguró el 4 de septiembre de 1994 en Kankujima, una isla artificial en medio de la bahía de Osaka, y consta de dos terminales.
El Sky Gate Bridge R, de 3,750 metros, une la isla del Kansai Airport con Rinku Town, y lleva seis carriles de carretera en el nivel superior y dos vías de tren debajo. Es el puente de celosía de doble nivel más largo del mundo.
Itami, oficialmente Osaka International Airport, está a 36 km al suroeste de la Kyoto Station pero solo opera vuelos nacionales, tras perder el tráfico internacional en favor del Kansai International Airport en 1994.
La Hankyu Kyoto Main Line recorre 45.3 km desde Osaka-umeda y termina en Kyoto-kawaramachi, no en la Kyoto Station. La Keihan Main Line tampoco pasa por la Kyoto Station, y su parada más cercana es Shichijo.
El Wi-Fi gratis de JR West no necesita contraseña ni otra autenticación y permite 15 minutos de uso de internet por conexión. Los códigos de invitado para el Wi-Fi de las principales estaciones de JR West se entregan en la taquilla de la Kansai Airport Station.
El autobús limusina del Kansai Airport a Kyoto Station Hachijoguchi lo explota Kansai Airport Transportation Enterprise con Keihan Bus y Hankyu Kanko Bus. Un billete de ida para adulto cuesta 2,800 yenes y hace falta reserva.
El Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Japón está informando a los operadores de una modificación de la Mobile Phone Improper Use Prevention Act que extiende la verificación de identidad a las SIM de solo datos, que la ley antes no cubría.

Otras ciudades que cubrimos en Japón

Osaka: 43 km de Kyoto, aeropuerto más cercano ITM
Tokyo: 365 km de Kyoto, aeropuerto más cercano HND
Fukuoka: 515 km de Kyoto, aeropuerto más cercano FUK
Sapporo: 1016 km de Kyoto, aeropuerto más cercano OKD